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【全球聚看點】韓國官員：正與美國政府密切合作 商討如何調整電動車新政

來源：英為財情


(資料圖)

財聯(lián)社10月26日訊（編輯 夏軍雄）當?shù)貢r間周二（10月25日），韓國駐美大使趙太庸表示，韓國官員正與美國政府密切合作，商討如何調整《通脹削減法》中的限制性規(guī)定。

趙太庸周二出席了現(xiàn)代汽車在佐治亞州的電動汽車工廠的開工儀式，該工廠耗資55億美元，預計將于2025年上半年投入使用，年產(chǎn)能為30萬輛。

趙太庸透露，兩國官員正在討論幾個可能的方案，以糾正韓國方面認為不公平的政策。他表示：“我們目前正在積極對話，雙方都有極大的善意和決心找到解決辦法。”

趙太庸拒絕透露可能的解決方案，但表示他們正在絞盡腦汁，尋找所有可能的解決方案，無論大小。他補充稱，一些解決方案可能需要拜登政府的批準，而另一些則需要美國國會的介入。

今年8月，美國國會通過了《通脹削減法》（IRA），并經(jīng)由美國總統(tǒng)拜登簽署成為法律，該法案是美國史上最大的氣候法案，提出未來投資3690億美元，用于應對氣候變化和保障國家能源安全。

其中頗具爭議的一項條款規(guī)定，消費者購買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免，但獲得補貼資格的前提條件是，不僅要求汽車整車在美國組裝，同時也要求電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿伙伴。拜登政府稱此舉是為了保護美國本土供應鏈。

這意味著現(xiàn)代和起亞等韓國車企的新能源車將不再有資格享受此類補貼，這引發(fā)了韓國政府的不滿，他們認為這違背了拜登促進雙邊經(jīng)濟關系的承諾，尤其是在韓國企業(yè)決定在美國進行重大投資和建廠之后。

現(xiàn)代汽車（包括子公司起亞）在美國的電動車銷量排名第二，僅次于行業(yè)龍頭特斯拉。

現(xiàn)代全球總裁兼首席執(zhí)行官Jose Munoz周二表示，該公司正積極參與美韓兩國官員之間的討論。Munoz稱，如果法規(guī)不能改變，該公司的汽車可能在2026年初之前都無法獲得相關補貼。

Munoz此前曾表示，無法獲得補貼對現(xiàn)代汽車而言是一個巨大的打擊，該公司和其他公司正在游說拜登政府調整政策。

標簽： 如何調整 美國政府

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