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播報(bào)：航運(yùn)公司德翔集團(tuán)遞表港交所 全球市場(chǎng)正處下行周期運(yùn)力即將過剩

來源：英為財(cái)情


【資料圖】

財(cái)聯(lián)社11月1日訊（編輯 馬軼杰）據(jù)港交所披露，德翔集團(tuán)股份有限公司于10月28日向港交所提交上市申請(qǐng)書，摩根大通、招商證券國(guó)際為聯(lián)席保薦人。

據(jù)招股書披露，德翔集團(tuán)是一家專注于亞洲地區(qū)的集裝箱航運(yùn)公司。截至2022年上半年，公司的集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球22個(gè)國(guó)家及地區(qū)、56個(gè)主要港口及45條航線服務(wù)。其中在亞洲地區(qū)41條航線服務(wù)，覆蓋15個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

據(jù)德路里的報(bào)告顯示，截至2022年8月，按在大灣區(qū)、日本、菲律賓及大洋洲的每周靠港次數(shù)計(jì)算，公司是上述貿(mào)易航線提供廣泛港口覆蓋的三大參與者之一。同時(shí)，按大灣區(qū)至日本、菲律賓及大洋洲的每條航線的服務(wù)量計(jì)算，公司也是提供高頻率服務(wù)的三大參與者之一。

招股書顯示，截至2022年上半年公司擁有52艘船舶，包括26艘自有船舶及26艘租用船舶，總運(yùn)力為107907個(gè)TEU(20英寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)。此外，按全球航運(yùn)公司運(yùn)力排名，截至2022年8月15日，公司排名第19位，市場(chǎng)份額為0.4%。按同期亞洲區(qū)航運(yùn)公司運(yùn)力計(jì)，公司排名第14位，運(yùn)力占有率為2.6%。

據(jù)德路里的報(bào)告顯示，世界集裝箱港口吞吐量從1991年的9650萬個(gè)TEU增長(zhǎng)到2021年的8.58億個(gè)TEU，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)7.6%。而亞洲區(qū)是過去30年規(guī)模最大及增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一。按TEU計(jì)，亞洲區(qū)（包括大中華、北亞、東南亞、印度次大陸及大洋洲）占2021年全球集裝箱港口吞吐量的約59.4%。亞洲區(qū)集裝箱港口吞吐量于全球的占比由1991年的43.4%增長(zhǎng)至2021年的59.4%。

德路里的資料顯示，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)于2021年9月達(dá)到每FEU(長(zhǎng)度為40英尺為國(guó)際計(jì)量單位的集裝箱)10377.2美元的高峰，此后因需求增長(zhǎng)減緩、供應(yīng)鏈中斷和港口擁塞問題緩解，有效運(yùn)力增加等原因，運(yùn)費(fèi)開始持續(xù)下滑。鑒于2022年及2023年的宏觀經(jīng)濟(jì)前景疲弱，運(yùn)費(fèi)持續(xù)面臨下行壓力。

特別是，隨著更多新訂購的貨柜船將于2023年開始交付，預(yù)計(jì)有效運(yùn)力將會(huì)繼續(xù)增加，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)于貨柜需求疲弱之際回落。而德翔集團(tuán)稱本次融資將主要用于購買或租賃新的船舶，截至最后可行日期，公司已訂購22艘船舶，預(yù)計(jì)將于2022年11月-2024年11月陸續(xù)交付。

值得注意的是，公司在招股書中披露稱，航運(yùn)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)一項(xiàng)具有波動(dòng)性及周期性，全球航運(yùn)業(yè)周期也將對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年以及2022年上半年，德翔集團(tuán)的收入分別為7.13億、8.1億、18.37億和14.77億美元。同期利潤(rùn)分別為7262.6萬、1.84億、10.77億和8.16億美元。此外，公司于報(bào)告期內(nèi)的毛利率分別為13.1%、23.7%、50.7%、46.8%及55.4%。但公司同時(shí)提示稱，基于目前航運(yùn)市場(chǎng)的，過往的增長(zhǎng)率及利潤(rùn)率未來無法保證持續(xù)。

標(biāo)簽： 航運(yùn)公司

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