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每日?qǐng)?bào)道：美國柴油短缺蔓延：庫存進(jìn)一步下探 部分地區(qū)開始限油

來源：英為財(cái)情


(資料圖)


美國的柴油短缺正在從東北部蔓延到東南部，東北部一些地區(qū)甚至已經(jīng)開始限油。

據(jù)燃料供應(yīng)商曼斯菲爾德能源公司稱，缺油情況正在迅速惡化，目前要求客戶提前72小時(shí)預(yù)約提貨。

該公司還提到，在最緊張的地區(qū)，燃料價(jià)格已經(jīng)比市場平均水平高出30-80美分，并稱美國田納西州面臨著特別嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。承運(yùn)人有時(shí)不得不去多個(gè)碼頭尋找柴油供應(yīng)，而這會(huì)延遲燃料交付并限制當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)能力。

柴油作為卡車等運(yùn)輸車輛以及供暖設(shè)備的主要燃料，是社會(huì)和家庭必不可缺的能源之一。柴油短缺和進(jìn)一步的價(jià)格上漲將增加美國家庭的預(yù)算，成為通脹的新主力選手。

運(yùn)輸接近滿負(fù)荷


美國東南市場的主要柴油供應(yīng)渠道，Colonial管道近來已接近滿負(fù)荷運(yùn)行，這條管道正將柴油、取暖油等燃料源源不斷輸往東南地區(qū)。

Colonial管道是美國最大的成品油管道系統(tǒng)。該管道長約8850公里，起訖點(diǎn)分別位于美國德克薩斯州和紐約，每天管道的輸送量大約為300萬桶成品油。

但根據(jù)最新的時(shí)間表，最近一批能源要到11月3日才會(huì)完全抵達(dá)亞特蘭大，并將在一周后才能到達(dá)紐約港地區(qū)。而紐約雖然能夠有幾批來自海外的柴油，但其也要到本月底才能到達(dá)。

分析師稱，原本低于汽油價(jià)格的柴油價(jià)格在今年冬天可能飆升，兩者價(jià)差將進(jìn)一步擴(kuò)大。

而作為柴油的主要應(yīng)用場景，卡車、鐵路和船只及通過這些工具進(jìn)行貨運(yùn)的商品，從食品到家具用品等的價(jià)格都將會(huì)上漲。

Opis全球能源分析主管Tom?Kloza表示，此前汽油價(jià)格的上漲讓美國公眾瘋狂，柴油對(duì)通脹的影響較為隱蔽，但通過運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)的形式出現(xiàn)將導(dǎo)致更加巨大的影響。

煉油能力不足


據(jù)美國能源信息署EIA數(shù)據(jù)，截至10月24日，美國柴油價(jià)格達(dá)到5.341美元每加侖，同比上漲了43.8%。截至10月14日當(dāng)周，美國餾分油(包括柴油和取暖油)庫存為1.062億桶，比近五年的平均水平低約20%，相當(dāng)于沒有了全美26天的供應(yīng)量。

凱投宏觀高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Andrew?Hunter對(duì)此表示，供應(yīng)的限制部分原因是俄羅斯能源被美國拒之門外，但過去美國煉油能力下降也是主要原因。

Kloza警告，如果到11月底還不能建立庫存，美國將進(jìn)入糟糕的境地。尤其是冬天很寒冷的話，家庭取暖使柴油的需求進(jìn)一步上升。

此外，Kloza預(yù)測，如果冬季比預(yù)期的更冷或是歐洲能源危機(jī)“爆發(fā)”，柴油價(jià)格可能在未來幾個(gè)月內(nèi)突破年內(nèi)創(chuàng)下的歷史最高點(diǎn)每加侖5.816美元。

他還指出，目前柴油短缺是全球性的，全球庫存正處于1982年以來的最低水平，而當(dāng)時(shí)的人口比現(xiàn)在少了約35億。因此，今年短缺帶來的痛苦將更加明顯。

文章來源：財(cái)聯(lián)社

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